TUNEL DA MANTIQUEIRA e ESTAÇÃO CEL.FULGÊNCIO

Com 996 metros de comprimento,construido em aclive e com curva é considerado uma proesa da engenharia da época,foi construído em 1882 pelo engenheiro inglês Herbert E. Hunt, e inaugurado em 5 de março de 1884, pelo Imperador Dom Pedro II, para fazer a ligação entre os Estados de São Paulo e Minas Gerais para servir a Estrada de Ferro Minas and Rio Railway.No dia 22 de junho de 1884 ocorreram a inauguração da Estrada de Ferro Minas and Rio e a primeira viagem de trem que teve como convidados de honra os imperadores Dom Pedro II e Dona Tereza Cristina, juntamente com a princesa Isabel, o Conde D´Eu e o Major Novaes, fundador de Cruzeiro,fizeram o percurso entre Cruzeiro-SP e Tres Corações-MG num total de 170 KM. Em junho de 1882, o Imperador D. Pedro II e sua comitiva visitaram a cidade de Cruzeiro-SP, com o objetivo de inspecionar as obras de construção da Minas and Rio Railway e do Grande Túnel. O Túnel foi, também, local estratégico na Revolução Constitucionalista de 1932, na qual foi frente de batalhas e um dos pontos mais visados pela tropas inimigas.Tendo tombado mortos cerca de 97 homens, naquele que seria um dos mais sangrentos capítulos da revolução de 1932.

EIS AQUI O TUNEL DA MANTIQUEIRA....

Monumentos em homenagem à revolução de 1932 no alto da Serra da Mantiqueira

Marco territorial na divisa SP-MG

Marco da Estrada Real(Caminho para o Túnel da Mantiqueira)

Vestígios do calçamento original da Estrada Real

Capsula de munição da revolução de 32

Vista da garganta do Embaú (caminho para o Túnel da mantiqueira)

Natureza na garganta do Embaú

Chuva na garganta do Embaú na Serra da Mantiqueira

Vista da garganta do Embaú

Vista sobre o tunel lado paulista

Ruínas próximo à boca do túnel (lado paulista)

Boca do Túnel da Mantiqueira (lado paulista)

Boca do Tunel da Mantiqueira(lado paulista)

Boca do Túnel da Mantiqueira (lado paulista)

Vista de dentro do túnel (lado paulista)

Curva do tunel

Escuridão total

Vista de dentro do Túnel da Mantiqueira (lado mineiro)

Tunel (lado MG)

Boca do Tunel da Mantiqueira(lado MG)

Vista de cima do Tunel (lado MG)

Vista da Estação Cel Fulgêncio(lado MG)

Muro de pedra na boca do Túnel da Mantiqueira (lado MG)

Boca do túnel (lado MG)

Agua da Serra da Mantiqueira

Marco territorial mineiro

Trocador de trilhos na estação Cel Fulgêncio

Estação Cel Fulgêncio da Minas and Rio Railway

Estação Cel Fulgêncio

A velha locomotiva à vapor Baldwin da ABPF

Trem túristico da ABPF na est.Cel. Fulgêncio

Avelha Baldwin manobrando

Rotatória na est.Cel. Fulgêncio

Eixo central da rotatória (fabricação inglesa)

Vista da Estação já a caminho de Passa Quatro MG

CACHOEIRA PAULISTA: ESTAÇÃO FERROVIÁRIA

Cachoeira é uma boa Cidade, já com visível caráter Paulista. Sobre a colina há um Hotel no qual os passageiros que não trouxeram provisões almoçam habitualmente, mas como devem tomar lugares e se ocupar das bagagens é freqüente deixarem o almoço em meio. Nós tínhamos almoçado cedo e, por isto, pude transportar com calma todo o meu povinho e as cestas, sacos, bolsas de viagem, malas de mão, etc., assim como arrumar tudo no Carro da Estrada do Norte e ainda providenciar o seguimento das grandes malas, o que é sempre necessário, pois a ordem ali reinante não é das melhores. Aliás, é chocante a diferença entre a brutalidade dos empregados da Estrada do Norte. Não se ganha com a mudança porque os Carros são bem elegantes, mas estreitos e incômodos. A bitola é estreita e por isto os carros também o são e falta-lhes comodidade. Os gabinetes de toilette são apertados, não há mesas e os lugares são demasiado estreitos para serem cômodos. Arranjamos com grande dificuldade a nossa bagagem miúda e o Carro se encheu de tal forma que nós estávamos como sardinhas em lata. A Cidade fica à beira do Paraíba e causa boa impressão.

O Artigo trata se de uma viagem entre o Rio de Janeiro e São Paulo, feita por ferrovia exatamente há 120 Anos atrás. O Autor do relato é Carl von Koseritz, um imigrante alemão, residente no Rio Grande do Sul e que por um curto espaço de tempo chegou a morar no Rio de Janeiro. Em meados da década de 1850 veio a se tornar jornalista, tendo lançado o seu grande jornal em 1864: "Koseritz Deutsche Zeitung", onde em 1883 ele publica o relato de sua viagem. Em 1885, este texto, juntamente com outros veio a ser publicado em livro na Alemanha, com o título de "Bilder aus Brasilien", que foi mais tarde traduzido e publicado no Brasil com o título de "Imagens do Brasil".

Ladrilhos hidráulicos no saguão

FOTO: HORA DE PRESERVAR

Prédio da estação Ferroviária de Cachoeira Paulista atualmente...

FOTO: HORA DE PRESERVAR

FOTO: HORA DE PRESERVAR

FOTO: HORA DE PRESERVAR

Passado glorioso...















A locomotiva "Biriba"