ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE BANANAL E A LOCOMOTIVA TEREZA CRISTINA

A ESTAÇÃO...

A estação de dois pavimentos é pré-fabricada em chapas metálicas e foi importada da Bélgica,servia a EF Ramal Bananalense e foi inaugurada em 01/01/1889 , destinava-se ao transporte de passageiros e principalmente de café,a maior riqueza da região.

Esta linha pertenceu à José Aguiar Valim que mais tarde vendeu para Domingos Moitinho e finalmente foi adquirida pela União através de decreto em 25/09/1918.

Com o declínio do café e a inauguração da Rodovia Presidente Dutra na déc.de 50 a ferrovia e a estação,sob o modo de ver de algumas pessoas,perderam sua utilidade e foram desativadas em 01/06/1964 ficando por um longo período abandonada.

Hoje a estação ferroviária é tombada pelo Patrimônio Histórico Nacional e foi totalmente restaurada, porém seus trilhos foram todos retirados.

Visão frontal.

Muitos "Barões do Café" e pessoas importantes da região passaram por essas portas.





Área de embarque.
Daqui partiam pessoas e café, também conhecido como o "ouro verde."

Portas e janelas feitos de pinho de riga.

A LOCOMOTIVA...

Por melhor e mais bem feita que possa ser uma restauração,a melhor forma de preservar uma locomotiva é mantê-la ativa, rodando pelos antigos trilhos e velhos caminhos.Eles sim,seus companheiros de muitas histórias.

Esta locomotiva restaurada para exposição estática,foi colocada em frente à estação pela Rede Ferroviária Federal na déc. de 90 mas não é o modelo que circulava no ramal.

Detalhe do fabricante da locomotiva.

Imaginem o tédio dessas duas...

Equipamentos ainda existentes na velha Baldwin.

CACHOEIRA PAULISTA: USINA HIDROELÉTRICA DA BOCAINA

Uma das primeiras usinas do Estado de São Paulo,tendo sido construída em 1912. Em 27 de junho de 1910, Cachoeira recebe a Empresa Hidroelétrica da Serra da Bocaina, que firmou contrato com a Câmara Municipal, por intermédio dos senhores Martinho Guedes Pinto de Mello e o Dr. Christiano Machado.

O trabalho de instalação da obra da usina elétrica para a cidade ficou a cargo da Casa Hamptor de São Paulo, na pessoa do Sr. Leopoldo Loemberg, que conseguiu dois auxiliares em Cachoeira para sua execução: o Dr. Carlos Yong e o Sr. Avelino Ventura.

Somente em 26 de dezembro de 1912, foi oficialmente inaugurada a iluminação em Cachoeira Posteriormente, a Empresa Hidroelétrica da Serra da Bocaina foi vendida, passando para a Empresa de Eletricidade São Paulo-Rio Light; depois foi transferida para a Eletropaulo e, em 2004, para a EDP Bandeirante Energia e atualmente encontra se desativada,porém seu prédio está em bom estado de conservação.

FOTO: HORA DE PRESERVAR

Frente do prédio

FOTO: HORA DE PRESERVAR

Verifique a grafía da época: Empreza Hidroélectrica daSerra da Bocaina

FOTO: HORA DE PRESERVAR

Visão lateral do prédio

FOTO: HORA DE PRESERVAR

Visão geral da Usina e do rio Bravo

FOTO: HORA DE PRESERVAR

Sistema de transmissão de eletricidade

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA RUFINO DE ALMEIDA E O TÚNEL DO KM 6

Localizada no municipio de Cruzeiro-SP,esta estação foi inaugurada em 1902,servia a EF Rio and Minas Railway e era ponto de desembarque do gado que vinha do estado de Minas Gerais, também era ponto de abastecimento de água para as locomotivas à vapor.

Começou a ser restaurada pela ABPF, mas em 2001 com a desativação por falta de apoio da prefeitura de Cruzeiro-SP do trem turístico que ia até o Túnel da Mantiqueira,as obras foram paradas e a estação abandonada novamente.

Estação Rufino de Almeida

Trocador de trilhos


Detalhe na entrada do túnel


Túnel do KM 6

TUNEL DA MANTIQUEIRA e ESTAÇÃO CEL.FULGÊNCIO

Com 996 metros de comprimento,construido em aclive e com curva é considerado uma proesa da engenharia da época,foi construído em 1882 pelo engenheiro inglês Herbert E. Hunt, e inaugurado em 5 de março de 1884, pelo Imperador Dom Pedro II, para fazer a ligação entre os Estados de São Paulo e Minas Gerais para servir a Estrada de Ferro Minas and Rio Railway.No dia 22 de junho de 1884 ocorreram a inauguração da Estrada de Ferro Minas and Rio e a primeira viagem de trem que teve como convidados de honra os imperadores Dom Pedro II e Dona Tereza Cristina, juntamente com a princesa Isabel, o Conde D´Eu e o Major Novaes, fundador de Cruzeiro,fizeram o percurso entre Cruzeiro-SP e Tres Corações-MG num total de 170 KM. Em junho de 1882, o Imperador D. Pedro II e sua comitiva visitaram a cidade de Cruzeiro-SP, com o objetivo de inspecionar as obras de construção da Minas and Rio Railway e do Grande Túnel. O Túnel foi, também, local estratégico na Revolução Constitucionalista de 1932, na qual foi frente de batalhas e um dos pontos mais visados pela tropas inimigas.Tendo tombado mortos cerca de 97 homens, naquele que seria um dos mais sangrentos capítulos da revolução de 1932.

EIS AQUI O TUNEL DA MANTIQUEIRA....

Monumentos em homenagem à revolução de 1932 no alto da Serra da Mantiqueira

Marco territorial na divisa SP-MG

Marco da Estrada Real(Caminho para o Túnel da Mantiqueira)

Vestígios do calçamento original da Estrada Real

Capsula de munição da revolução de 32

Vista da garganta do Embaú (caminho para o Túnel da mantiqueira)

Natureza na garganta do Embaú

Chuva na garganta do Embaú na Serra da Mantiqueira

Vista da garganta do Embaú

Vista sobre o tunel lado paulista

Ruínas próximo à boca do túnel (lado paulista)

Boca do Túnel da Mantiqueira (lado paulista)

Boca do Tunel da Mantiqueira(lado paulista)

Boca do Túnel da Mantiqueira (lado paulista)

Vista de dentro do túnel (lado paulista)

Curva do tunel

Escuridão total

Vista de dentro do Túnel da Mantiqueira (lado mineiro)

Tunel (lado MG)

Boca do Tunel da Mantiqueira(lado MG)

Vista de cima do Tunel (lado MG)

Vista da Estação Cel Fulgêncio(lado MG)

Muro de pedra na boca do Túnel da Mantiqueira (lado MG)

Boca do túnel (lado MG)

Agua da Serra da Mantiqueira

Marco territorial mineiro

Trocador de trilhos na estação Cel Fulgêncio

Estação Cel Fulgêncio da Minas and Rio Railway

Estação Cel Fulgêncio

A velha locomotiva à vapor Baldwin da ABPF

Trem túristico da ABPF na est.Cel. Fulgêncio

Avelha Baldwin manobrando

Rotatória na est.Cel. Fulgêncio

Eixo central da rotatória (fabricação inglesa)

Vista da Estação já a caminho de Passa Quatro MG